CENOVNIK AUSPUHA

Pocetna Principi rada izduvnog sistema

AUSPUH

Izduvni sistem-auspuh motornog vozila ima ulogu odvođenja otrovnih gasova koji nastaju prilikom sagorevanja goriva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, njihovog hlađenja i prigušivanja buke motora. Najčešće se se sastoji od izduvne grane, izduvne cevi i jednog ili dva izduvna lonca, a kod modernijih vozila može imati još i katalitički konvertor. „Ve“ motori, pogotovo oni sa većim brojem cilindara, mogu imati dve izduvne grane i dvostruki izduvni sistem........

Nastavak teksta

 

KATALIZATOR

Kod novijih automobila, odmah nakon izlaska iz motora, gasovi sagorevanja ulaze u katalitički konvertor (katalizator). Katalitički konvertor je komora sa velikim brojem mrežica izrađenih pomoću keramičkih kalupa, prevučenih raznim metalima kao što su platina, paladijum, rodijum i zlato koji služe kao katalizatori u procesu sagorevanja.......

Nastavak teksta

 

pancirno crevo

FLEKSIBILNA CEV-PLETENICA AUSPUHA

Fleksibilne cevi, pancirna creva ili u nasem narodu jos poznatije kao pletenica deo su auspuha koji je namenjen ublazavanju vibracija i buke kod automobila. U procesu rada motora dolazi do vibracija koje se preko izduvne grane prenose putem izduvnog sistema a dalje celom karoserijom automobila. Da bi se te vibracije suzbile na auspuh se montira fleksibilna cev (pancirno crevo, pletenica) koje umanjuje vibracije na izduvnom sistemu a samim tim i na celom automobilu. Ukoliko na automobilu, na mestu propisanom za to nedostaje fleksibilna cev dolazi do ostecenja-pucanja grane motora, grane auspuha, cevi auspuha ili u jos gorem slucaju izduvnih lonaca.

Nastavak teksta

 

IZRADA AUSPUHA

Izduvni sistemi nove generacije, prave se od aluminiziranih limova i cevi. Oznaka materijala (lima koji se koristi) je dx53al 120mg sto označava čelik presvučen slojem aluminijuma i predstavlja standard u proizvodnji izduvnih sistema u celoj evropi. Debljina materijala je  1,5 mm .......

Nastavak teksta